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Myバイクの日記
- 2018/09/01 KTM 250DUKEのレビュー 250DUKEを選択した理由は、見た目と走りの融合 ・・・
- 2020/04/26 ショートストローク単気筒の魅力 バイク歴は30年を超えるTAKIです。おっさんには ・・・
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| マフラー |
オリジナルサイレンサーステー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ヨシムラ×βチタニウム ディスクローターマウントボルト
KTM POWERPARTS Wave brake disc Front
KTM POWERPARTS Wave brake disc Rear
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| ハンドルまわり |
ステンレス製ハンドルクランプボルト
COTRAXスターヘッド ブレーキ＆クラッチボルト
KOSO SPRINTスタイルミラー ブルーレンズ
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| フレーム |
βチタニウム製シートレール及びエンジンハンガーボルト
LANZHAO製スタンドプレート
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| 外装 |
オリジナルDUKEデカール
KTM POWER PARTS KTMパワーパーツ:Tank pad [タンクパッド]
EVOTECH PERFORMANCE製フェンダーレスキット
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| 電装 |
SUPAREE製LEDバルブ
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| 駆動系 |
RK BL520R-XWチェーン
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| エンジン |
STK製アルミ削り出しドライブギアスクリュー
STK製タイミングローターカバー
BRISK プレミアムEVO MR14BFXC
BoosterPlug KTM-5822
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| ラジエーター |
STK製アルミ削り出しラジェーターリザーブタンクキャップ
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
TiGRA Sport製スマホホルダー・スマホスタンドシステム
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| 購入動機・用途・比較車種 | 次期愛車として色々と試乗した結果、乗っていて一番楽しいバイクだったので決めた。 Vシュトローム250と最後まで悩んだが、最終的には趣味性の高いDUKEに軍配を上げた。 どんな用途に使用しようとも、オートバイは趣味の道具。機能性だけでなく見た目が気に入る事も重要で、それが愛着をわかせて長く乗っていられるものと思っている。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。 ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。 キスカデザインの尖った美しいフォルム。 燃費が良い。ハイオクでガソリン代増額分を差し引いてもキャブ車250より経済的。 |
| 短所・不満な点 | 高回転型エンジン故、水温がすぐ上がる。夏はひたすら暑い。 デザイン優先で積載性は皆無。 シート高が高め。乗車後の見晴らしは良いが、足つきに自信がない人は対策すべし。 対策を怠るとすぐ錆びる。現在の250ccクラスは海外生産品が多い為か、現地クオリティの部品も多々ある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 尖ったデザインで好き嫌いがハッキリ分かれると思うが、ショートツーリングや街乗りメインの人には最適のマシンと思います。 タンデムで300キロ程度のツーリングも楽々こなせます。 速い、軽い、止まる。 バイクの基本動作が高次元でマッチした良い車体に仕上がっていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 細かい部品のグレードアップ |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 250DUKE |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/7/31 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | タンデム出来ない、しづらい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
125 DUKE
690 DUKE
250DUKE
ZZR250
グース350
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