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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入以前はスズキのV-Strom1000ABS'14に80，000km乗り、レンタルではBMWのR1200GSやF800GS、S1000XRにG310GS、ホンダのVFR800Xにも乗りました。 私の場合、好きな道を走るのに適したバイクとしてはこのアフリカツインが最適でした。 夏に北海道と九州へバイクで行く際、山の中の一般道を好んで走るためこの種のバイクで国内最大手のメーカーの物が一番良かったのです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一番は荒れた道でも乗り心地がいい。 普通のテレスコピックフォークでこれだけ良い乗り心地は他にないです。 シートとタンク形状、ウィンドシールドやオプションのウィンドディフレクターのおかげで1000km走行しても疲労が少なくて済みます。 |
| 短所・不満な点 | オプションのクイックシフターはアップダウン共に反応速度を3段階とオンオフ切り替え調整可能なのはいいですが、純正オイルの問題でBMWのものほどシフトタッチが持続しません。 ガードパイプはフォグランプをつけるためのファッションバーでしかないため、転倒するとねじれてカウルに当たります。 私は平気ですが、243kgの重量に24Lのビッグタンクが乗ってるため切り替えしが連続するシーンや倒れたバイクを起こすときはコツが必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | アドベンチャーバイクに限らず一番重要なタイヤでバイクの性格が決まるため、フロント19インチと21インチでは比較にならないですが、アフリカツインADVは快適性ではR1200GSにも引けを取らないです。ただ、速いバイクではないため高級ツアラーのようには走れません。 日本の田舎道を余裕をもって楽しむ、そんな乗り方のできるライダーにお勧めです。 ちなみにライバルにはBMW F850GSADVやKTM 790ADVがいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
GSX-R125
