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| マフラー |
本国仕様 純正マフラー
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
サインハウス LED RIBBON H4
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| 駆動系 |
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| エンジン |
フルパワー化
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 前に乗っていたバイクが故障と車検時期が重なり、バイク屋さんと乗り換えについて話していたところ、以前から非常に気にはなっていたが外車ということで選択肢に入っていなかったこのバイクに乗り換えることに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・何と言ってもルックス。斜め後ろから眺めた見た目が最高です。 ・250~400ccクラスの軽さ、CB1300クラスのパワーも備えているので走りも楽しく余裕が持てます。 トルク感こそ薄いものの、軽さとパワーでグイグイと前に引っ張ってくれます。 ・屁のツッパリ程度だと思っていた極小スクリーンが案外良い仕事をしている。 バカみたいに飛ばさなければ、高速巡航も「ある程度」は快適です。 ・車体が非常に軽いので取りまわしが楽。 |
| 短所・不満な点 | ・とにかくルックス重視の作りなので、利便性は皆無です。シート下は書類すら入らない。タンデムシートは拷問のような小ささで荷物を乗るスペースどころか人を載せることすら考えられていない。 ・ハイスロットル設計なので低速での扱いが少々気を使う。 ・下道を一定速で走っているとエンジン振動とは別の謎のギクシャク。 ・冬以外は火傷しそうなくらいに股の間が熱くなる。リッターSSより熱いかも。 ・多少重くなっても燃料計くらい付けて欲しかった…。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目だけのストリートファイターとは違い、まるでF3をそのままネイキッドにしたような見た目も中身もストリートファイター。 シート形状が特殊で、ほぼ強制的に前荷重のポジションに矯正されますので、自分もそうですが走り方によって着座位置を変えたい人には違和感とストレスかもしれません。(走ってるうちに慣れますが) |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | MV AGUSTA |
|---|---|
| バイク車種 | BRUTALE 800 DRAGSTER |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
PCX125
スーパーカブ110
CBR1000RR
Z250 (2013-)
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