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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 下道で往復150km程度のツーリングをメインに使っています。 当初CBR250RRが第一候補だったが、一般道での使いやすさと車体の軽さからこちらに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速道路では使用していませんが、80km/h出せる北関東の一般高架道を走る分には安定して不安も不満もありません。また、山中の温泉街へ向かうアップダウンのあるワインディングでも十分なパワーや扱いやすさで不満がありません。 発売直後に購入したので、当初何度か話しかけられることがありました。 |
| 短所・不満な点 | 荷物を入れる場所はほぼないので、バックをつける事になるのですが、車体とマッチするものがなかなか見つかりません。そのため日帰りでしか利用していません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 250のサイズ、重量で400のパワーはやはり扱いやすくて、初心者にもおすすめできます。力や敏捷性の衰えた復帰組にも気軽に乗れるオールラウンダー。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ400 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 398 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/5 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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