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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | オフロード入門用兼足バイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まず燃費が良い。Ｆスプロケを13丁にしてオフロードで遊んでもまずリッター40を切らない。それに車体が小さく軽いので振り回して遊べる。パワーも持て余す事がないので手の内感を味わえる。そしてインジェクション。 |
| 短所・不満な点 | 車体が小さいという事はサスも短いという事。倒木を乗り越えようとしてジャッキアップ状態になってしまったこともある。それにタイヤサイズが一般的では無いのでタイヤの種類が少ない。パワーも無いので何をするにも高回転まで回すことを強いられ、そのためすぐに熱ダレしてしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス | 完全にオフ入門用の方向け。購入したらまずフロントのスプロケットを13丁に落とすことをお勧めします。 正直なところ足用にするには積載能力も乗り心地もスクーターに劣ります。舗装路ではD-trackerに完全に負けてしまうでしょう。しかしふと見つけた未舗装路に好きな時に何も気にせず入れる気楽さを持っています。 近所に農道や山道がある人に是非！ |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル周りカスタム、オイルクーラー導入 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLX125 |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ZZR250
CBR1000RR
