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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | GSX-R1000 k6から乗り換え |
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長所・満足な点 | ルックスとパワー 各電子制御はバイクでは初めてなので興味深々 切り返しが早く安定している 先日オートポリスサーキットを初めて走って速さと安定した走りに感動した |
短所・不満な点 | GSXに比べシート外すのは面倒 フレームが熱すぎる前車の倍以上の熱さ アンダーブラケットのセンター穴付近にステンメッシュのブレーキホースが固定されているため Jトリップのフロントスタンドが使えないのが残念 |
これから買う人へのアドバイス | 完全にレジャーで使用 ハイパワーでも電子制御のためか 乗りやすい、多分誰でもそれなりに 乗れる。 あとフレームが恐ろしく熱くなる、特に左足首付近 |
今後のカスタムプラン | ペプコ&ベッカーのベースと拡張キャリアを手に入れないと |
バイクメーカー | BMW |
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バイク車種 | S1000RR |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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