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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ビッグワン ビレッドレバー
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| フレーム |
ホーネット600 純正シート
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| 外装 |
バイクパーツセンター ビキニカウル汎用
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナ(Daytona) バイク用GPSレーダー MOTO GPS RADAR LCD 3.0 94420
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| 購入動機・用途・比較車種 | カムギアトレーンの独特なサウンドに、今や250ccカテゴリの現行ラインナップにはないマルチに惹かれて購入を決心しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 歴代機種がずっとシングルのバイク乗りだった自分からしてみれば、トルクバンドでのワープしそうな加速に独特の排気音、高回転への軽快なふけあがり、車体の軽さからくる取り回しやすさと、とても気に入っています。 |
| 短所・不満な点 | タイヤの太さからくるターン時のクイックさの無さ、タイヤが太いので直進時の安定性は抜群ですし、私のような下手くそでもその安定性から安心してバンクさせれる反面、鋭く曲がらないっぷりは半端じゃないです。 テクが無いからと言われればそれまでですが(;'∀') それとクーラントのお漏らしがやや多いです。3.4回ほどホースバンド付近から漏れてました。 また、トルクバンド付近になるとノーマルマフラーでも爆音になるので、煽られたと勘違いした車等に煽られやすいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 当たり前ですが、まず車検が無いですのでショップに定期的に出すか、ある程度自身で整備したり、不具合を見つける努力が必要です。 個人的には昔の私のようにメンテをあまりしない方は 強制的にショップに依頼することになるであろう車検のある400cc以上を購入した方が幸せになれると思います。 バイクを見て、最低限の不具合は普通のショップなら交換や修理を提案してくれますから。 また250ccの中では比較的タイヤ的にも維持にお金がかかる機種とは思います。 マルチがいいならバリオスIIとかのほうがお安く済むかも・・・しかし、カムギアトレーンに大きく横に張り出したタンク、アップマフラー、大型バイク並みの太い後輪、高回転型のエンジンはお金では買えない魅力が詰まっています。 250ccのマルチは大きな業界の流行が起こりメーカーが新車で投入しない限り、絶版してからの年数やパーツの流通量を考えても、年々手を出しにくくなると思います。 迷ってる方がいれば、「乗るなら今しかない」と騙されて乗ってみたらいいと思います。 僕は大満足しています。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスからジワリとオイルのにじみが確認できてるので、せっかくですし、YSSのサスあたりと交換する予定です。 後はUPガレージとかで、いいパーツとめぐりあえれば・・・ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ホーネット250 |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/07/31 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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