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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 過去のライダースクラブ誌で絶賛されていたこと、車造りのコンセプトに共感したこと、またカワサキ車は過去に乗ったことがなかったこと等で、一度乗ってみたいと思いヤフオクにて車検2年つきのものを購入した。入手時はキャブの破損や燃料タンクからのガソリン漏れその他もろもろの不具合があり、乗り出すまでに多少整備に時間・費用はかかったが、オークションでの購入でもあり、ある程度の出費は覚悟していた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 国内仕様であるが4000rpmからはとてもパワフルで吹上がりも早く、古いバイクであるがこんなにも良く走るのものかと感心した。先日パワーチェックしたところ後輪で約80PS出ており、これはカタログ値の77PSを上回っており（クランク換算では90PS以上か）びっくりした。やはりこの時代のバイクはNSR88といい、ある意味スゴイなと思う。 前輪は16インチであるが変な切れ込みもなく、倒し込みも軽くまた不安定な感じもなくハンドリングにはかなり満足しているが、タイヤの選択が限られるのが・・・。 燃費については回し気味に走っても18Km/Lを下回ることはなく、のんびりツーリングでは常に20Km以上を記録している。 純正からバーハンドルに変更されておりライポジはとても楽ちん。 またアクセル、クラッチの操作もたいへん軽いので長時間乗ってもあまり疲れを感じない。 Ｆブレーキは片押しピストンであるがタッチ・効き共に良好で、とても満足している。 |
| 短所・不満な点 | キャブがまだ完調でないのか4000rpm以下でアクセルを急開するとやや息つきを起こす。ゆっくり開ければ、また4000rpm以上では全く問題はないのでガマンして乗っているが、時間とお金に余裕ができたらキャブの完全オーバーホールをしたいところである。古いバイクなのでパーツの欠品は仕方ないところであり頼りはヤフオクかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 用途としては峠、ミニツーがほとんど。 Ｚや忍者ほどの人気はないが良いバイクだと思う。 これからも永く乗りたいと思う1台です。 程度の良いモノがあれば一度乗ってみる価値は大いにあるバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 特に考えていない。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | GPX750R |
| 年式 | 1986 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | 平成27年11月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
VFR800
SRV250
GSX-R750
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