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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 貰ったというか、不動車をジュース2ケースで買収した。 写真はフィルムを確認しないと判らないけど無いだろうね。 全体が黄色だったかな？ 長い間、動かないから放置と言われたけど原因を即発見し、キック一発で始動。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サスの調整で上がったり下がったりする。 OFF車でタンクがベッコリ凹んでいたのでやりたい放題。 バッテリレスだったので電装系もシンプル。 慣れれば画期的なドライサンプ仕様。 |
| 短所・不満な点 | 倒立フォークが錆びて深すぎるストロークをするとフォークオイルが水芸。 最後は生きてるのか死んでるのか不明なフカフカリアサス。 劣化のせいで高速でXLRのような加速や走行が出来なかった。 お約束のデコンプで掛からず二度目のキックでケッチン喰らって悶絶した。 ギアインしているの忘れてキックして華麗にこけた。 |
| これから買う人へのアドバイス | ちゃんとメンテされていれば実用性は高いし楽しいバイクでした。 購入後の問題と言えば、需要が少ないので売値は厳しいの一言。 知人は強烈なストッピーでフレームにクラック入ったとか言ってました。 リアキャリアはやはり専用で某在〇に騙されて別キャリアを売付けられたけど付かないと何度も言ったら渋々返品に応じた。 友達じゃないと自分で言って自分のブログで死んだ親友ガーってどんだけだよと（ブツブツ） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | DR250S |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 52点 |
GSX-R750
V-MAX 1200
XLR250
トゥデイ
モトコンポ
