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マフラー |
AKRAPVIC GPスタイル
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
タナックス シェルシートバッグ SS
ストンプグリップ 黒
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 隼の重量が、年齢とともに取り回しの負担になってきたことと、S字の切り返しが遅いので 軽くてヒラヒラのR1000Rを待っていた。BFFとオートシフターも気になった。6年で64,000Km走行でドナ。 |
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長所・満足な点 | 軽い、早い、止まれる、停車する場所に気を使わなくて良い、隼より首が楽。内蔵を突き上げるような硬さがない。 隼では結構オーバーランしてた。コーナーのアクシデントでリアブレーキを掛けたときは蛇行した。(下手です。) |
短所・不満な点 | 排気量が300cc少ないので、低速トルクが少ないのは仕方ない。ローRPMアシストでフォローしている。その分高回転まで気持ちよく回る。スズキの伝統か?カウルの脱着が複雑。タコメーターの針からグラフ、まだ馴染めない。 |
これから買う人へのアドバイス | 気になる人は一度は乗ってみる価値あり。年に1~2回のロンツー(ツーリングに使うにはRS10はもったいない。)4~10月の晴れの日は峠に行っていることが多い。 |
今後のカスタムプラン | CRガラスコート、タンクパッド、Fスタンドのアダプター、リミッターカット、ヨシムラR11メタルマジック、スマホホルダー、USB電源。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-R1000R |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 259 km |
燃費 | およそ 18 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
燃費
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