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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
GSXR1100純正ニッシン＆蜂王アルミピストン
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| ハンドルまわり |
YAMAHA TRX850スロットルポン付け（ハイスロ化）
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
GSF1200用純正フォークカスタム品流用
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目 燃費（街乗り平均19キロ、高速なら23キロくらい走る） なんだかんだで他の油冷部品流用可能で退屈しない。中古がなぜが高騰しててお得感がある。純正メインならまず壊れない。壊れても大体他の油冷機の部品を付けて直せる。 |
| 短所・不満な点 | ユニコーンのアレを入れないと非力。二万キロくらいでライト辺りからジリジリ音が出る。純正リアサスがへたりやすい。純正外装部品は貴重、長く乗る人はストックしておいたほうが無難。あと、そろそろ20年車だから低走行でもキャブのシール類は交換した方が良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | スペックでは最近のバイクに遠く及ばない。だけどこういうのが好きな人は長く付き合える類のバイク。ポジション、シートの関係で片道一日5~600キロくらいは余裕。 |
| 今後のカスタムプラン | 状態維持。ノーマルから遠ざからない改良。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GS1200SS |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| 特にここがすごい | 男子にモテる！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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