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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
メッシュホース
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | NC30からオートマチック車に乗り換え数年余り、スポーツバイクに戻りたくなったこと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・気持ちいいブレーキ！ 高い制動力とそれに負けないサスペンション。 ・本物のスーパースポーツ 流石に車体のレベルが高く、そのため意外と乗り心地が良い。 ・スムースに回る高回転域を持ったエンジン |
| 短所・不満な点 | ・割とピーキーなエンジン 最近のインジェクションとは印象か違う。また、ピーキーさもキャブレター車とは違い、角が硬質な雰囲気。しかし、それが際だって気になるのは、町中のみ。 ・柔軟性に欠ける直進性 ホンダ車らしい素晴らしい直進性ではあるが、取り回し面で邪魔になることもある。だか基本的にはそれにより生み出されるポジティブ面のほうが大きい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 〔用途〕 スポーツ・気分転換 〔コメント〕 上げたイマイチな点は、この手のバイクの宿命であり、了解済みではあった。 それでも、実際に乗ってみて、設計の速度域の高さを実感し、町中では持て余す部分が大きいことを改めて理解した。 だけど、スポーツ車に乗っていることを、何も考えずに理解することができるし、それを町中で転がす、ということが贅沢なことだと思っている。 〔これから買う人へ〕 ●お薦めするライダー ・疲労感を伴う、走り応えのあるバイクに乗りたい人。 ・完全に洗練される前のバイクに乗りたい人。 ●お薦めできないライダー ・旅重視な人。 ・乗車時、つま先開きな人、ハンドルガッツリ握りな人。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ/社外サイレンサー |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR929RRファイアーブレード |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 929 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ZX-6R
TMAX530
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