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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2000年前後の当時経済的に手にできなかったバイクであること。 当時はデザイン的に受け入れられなかったが、年月が経って改めて見えると気に入ったデザインであったので。 当時主流であったアルミ成型押し出し材を使ったフレーム、かつアルマイト処理したフレームに懐かしさを感じたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時のSBと最新のSBを比べると、性能・重量的にもハンデがあると思っていましたが、普段乗っているハーレーと比べると非常に軽量かつパワフルに感じられ、スタイルと合わせて気に入っています。 タンデムシートの積載量も十分ですし、燃費も20km/L前後（除くサーキット走行）で納得できるレベルです。 |
| 短所・不満な点 | フルカウルであるが故に、メンテナンス時はカバー脱着が必要となるのでそれなりに手間がかかる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 発売後10年以上経過し、そろそろ旧型車のイメージが濃くなってくるころですが、程度が良い車両があれば迷わずに即決することをお勧めします。今後も低走行距離、程度良好な車両が減ってくると思います。スズキの元祖リッターVツイン車（正確にはTL1000Sですが）で、現時点では唯一のVツインスーパーバイクであることも、マイナーですが気に入っています。このスタイリングが気に入った方はお薦めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | TL1000R |
| 年式 | |
| 排気量 | 996 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ZX-9R
DYNA FATBOB
XL883
FXDLS DYNA LOWRIDER S
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