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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 長く乗り続けてきたAPE、 代わりになるバイクを探して、ダンクを選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | powertraingがスムーズ。 CVTである。これは好みが分かれる。 安定している。 水冷、等々。 追記：走行3，500km強時点での感想を。 前後10inchでも安定して走行できるようになってきたと思う。 但し、前後異形の、Benlyと比べると、どうなんだろうとも。 アンダーバックボーンの車体は安定しているような気もします。 フロントがディスクブレーキな為に、これはある意味安心感があります。 パワートレインが水冷な為に、季節を問わず安定することは大きなメリットではないでしょうか。 アイドリングストップ機構は、 (eSPとの兼ね合いか) 渋滞時に、意味があると思います。 込んでる国道に於いて、あ、なるほど、装着されている意味合いが分かるな、と思いました。 但し、powertrain全体を痛める心配をしてしまします。 杞憂でしょうか。 |
| 短所・不満な点 | 10inchのホイールによる、安定感の低さ、かなぁ。 安定感が低いというか、乗り初めはそう感じた。 走行900kmの為、感想はこの程度です。 うーん、 49ccによるパワーの使い方、ですかねぇ。 rpmで、出力とトルクを意識して走ることが必要！？ 一応CVTなので、特段な技術は必要がないのですが、 CVTなりに要求される事もあるのかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 実際に実車を見てからの購入がおすすめです。 体形に合うか、用途に向いているか。 BenlyやJoruno(お洒落）、 YamahaのBW`sが競合すると思います。 目的にあわせて購入することをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ダンク |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 49 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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