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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | メインは通勤用として、少し遊びも・・・。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイリング、深いバンク角、機敏かつ素直な操作性などカッコよく乗り易い。 エンジン特性は、マフラー交換と相まって、立ち上がりは非常に良い。 |
| 短所・不満な点 | リアブレーキがドラム式=ディスクにしてほしかった。 シートが高い=股下が短いのか、つま先立ちでやっとこさ。 フケが良くなったことにより、当たり前ですが、燃費は落ちます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 日本では、ホンダ、ヤマハ、スズキの三大メーカーが、スクーターシェアをほぼ牛耳っており、台湾が本拠地のキムコが、日本でシェアを拡大するには 厳しい環境ですが、日本製バイクを製造してきた台湾で、そのノウハウを生かしたキムコは、三大メーカーと遜色ない製品だとおもいます。 また日本ではマイナーなメーカーですが、海外(特にヨーロッパ)ではメジャーなメーカーとなっているそうです。 ただ、修理やパーツ供給の面では、特定の取扱店のみの対応となり、三大メーカーのように、どのバイク店でも対応してくれることはないので、購入する 際は、その後のメンテナンスも考慮して、取扱店で購入を推奨します。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KYMCO |
|---|---|
| バイク車種 | Racing125FI |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017.7.21 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
VFR800
シグナス グリファス
NSR250SE
CBR400RR
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