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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ワインディングtouring |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 挙動と加速のバランスが思った以上にじゃじゃ馬で乗りこなすのが楽しい自分の新しい相棒に仕上げて行く楽しみが叶うヨーロピアンネイキッドこの挙動の楽しさはニンジャ1000でも無理だし、ZEPHYR750、ZEPHYR1100、ＺＸ14Ｒにもなく軽い取り回しが楽しくて仕方ない。 |
| 短所・不満な点 | サスの設定がホントにデリケートなんで、フロントも設定が何回もやり直してやっと自分好みになってきたと思ったら リアの挙動も気になり 専用工具を買って調整 小遣い貯めてやはりオーリンズにゆくゆくは変えたい所 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく乗って楽しい1台 速い、軽い、面白いのが最高 Ｒ1やＺＸ10、14、1000ＲＲにも余裕でついてける 高速はカウルつければ風圧抑えて行ける。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサス オーリンズ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ1000 (Z1000SX) |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
Z1000 (水冷)
