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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
外装部品はスーパーホワイトに再塗装。エルシノア250のホンダマークを貼り、クリヤを拭いて仕上げた。
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| 外装 |
フェンダー、タンク、サイドカバー、シートカウルをスーパーホワイト色に塗装（ウイングマーク貼付け）
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| 電装 |
極東 マーシャル162φ Ｈ4 35/35Ｗ ヘッドランプに換装
ICレギュレターの入った12V化キットを組み、ミニモトのMFバッテリーで電装を強化
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| 駆動系 |
リヤスプロケ2Ｔ落とし
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ノーブランド ホワイトスプリングのリヤショック（ちょい固め）
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正リヤキャリヤ
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| 購入動機・用途・比較車種 | 事情で当県を離れる友人より譲渡を受けた。高校生の時乗っている友人がおり、自分でも乗ってみたくなった。ほとんどが街乗りだが、たまにツーリングへ、トランポで遠方まで行って現地ツーもやってみた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転までよく回るエンジン。リッター40キロ以上の高燃費。軽い車体。原付としては大きな燃料タンク。始動性がよい。スリムな車体構成で取り回しやすい。 |
| 短所・不満な点 | トリップメーターがない。6V電装で電装系が弱い。バッテリーが上がると電球が切れる。サイドカバー、シートストッパなどのプラ製部品が経年変化で割れる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古いバイクだが、12V化などで弱点を現代のテクノロジーに置き換えれば、電気系統のトラブルもなくなって安定する。エンジンのパワーバンドをうまく使って走るテクニックを習得できる絶好の素材。燃費の良い経済性の高いバイクである。 |
| 今後のカスタムプラン | スポーク張替え（ステンレス）、リム交換（アルミE型）クラッチカバーブラスト処理 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB50 |
| 年式 | 1980 年式 |
| 排気量 | 49 cc |
| 購入/試乗時期 | 1984 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
エストレヤRS
スカイウェイブ250 タイプS
リトルカブ
CB550フォア
フリーウェイ
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