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| マフラー |
スリップオンサイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
マルチステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 乗っていたバイクが9万キロに達するため、乗り換えを考えてたところに新型が登場で一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目はスーパースポーツ、ポジションはツアラー |
| 短所・不満な点 | フロントフォークの初期作動の硬さ。速攻でオーバーホールしたら、別次元的に良くなったが、最初からこの状態で納車して欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | まずはフロントフォークの組み直しは必須、それだけで楽しさが倍増します。 |
| 今後のカスタムプラン | パニアケース又はスーパーバイク風のフルエキ |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | SuperSport S |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 937 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 22 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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