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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 学生時代からのあこがれのバイク。これに乗るために限定解除していたが、中型からのつなぎで購入したSRX-6が楽しくなってフルカスタム状態で維持していたが、新型Vmax1700のデザイン、大きさ、価格ともに好みではなく、車とSRX廃車の時期も重なって、あこがれてたESPERマフラーがついた中古Vmax1200を購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パーツも豊富で構造がそれほど複雑ではない昭和設計なので、カスタムが手頃で楽しい。いろんなところが故障するが、バイク屋の世話になるような致命的なものはなく、社外品に交換しながらどんどんグレードアップできるところが良い。 |
| 短所・不満な点 | 敢えてあげるならタンク容量の少なさ。慣れると、自分のバイクの給油ポイントを守れば他マシンがガス欠しないので、ツーリングリーダーバイクとしては長所とも言えるかも。（一人だけ携行缶にガソリン持って走ってるし。） |
| これから買う人へのアドバイス | それだけ新しいマシンでも10年以上前に生産になるので、こまめなメンテナンスが必要な車種になったと思う。コーナリング性能を求めない限りは、存在感、走りでは満足できるマシン。もちろん、コーナリングマシンに仕立てることもできると思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | V-MAX |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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