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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
CB400SF 教習車ゴールドキャリーパー、ディスク流用（フロント）
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| ハンドルまわり |
ハンドガード
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| フレーム |
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| 外装 |
フェンダーレス
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| 電装 |
Street Cat 改良鍍金版 H4/HS1 バイク用ledヘッドライト 12V-80V 20W 対応 Hi/Lo切替 M4 冷却ファン内蔵
ウインカーLED化
DYTONA デジタルタコメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
2次エアーキャンセル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ＬＡＫＥ ローダウンリンク
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| ステップ |
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| ホイール |
TAKASAGO
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
シガーソケット
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| 購入動機・用途・比較車種 | 5万キロを越えたCRM250-2型が逝きました。残念がっていると、前のオーナーさん（CRMを売却後にXR250を買い、CBR1000RRと2台所有されていました）が、なんと！XR250を格安で払い下げてくれました。（感謝！）無事に愛車になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が軽量で、取り回しが楽ちん。街乗りや狭い山道には向いてます。（笑）ブレーキはCB400SFから移植しました。CRMの時にも使っていましたが、320mmのブレーキングを入れなくても必要充分です。純正なので違和感も無く、教えないと気がつく人も少ないです。 |
| 短所・不満な点 | タンクが小さくて、給油が頻繁になりツーリングで周りに迷惑を掛けることしばしば。。。240ｋｍが限界？（リザーブ無しで！） |
| これから買う人へのアドバイス | 身長が低い人は足が。。。初心者に向いているバイクだと思います。中古の値段もそれほど高くないので、良い玉があれば買いでしょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR250モタード |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 20258 km |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 78点 |
燃費
エンジンオイル
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