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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大学生の頃にも乗っていたのですが諸事情で手放してしまい、以降ずっと欲しかったのが偶々2004年オークションにて未登録の新車を発売当時の新車価格で出品されてて運良く落札。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんと言っても見た目が可愛い。スーパーカブほどでは無いですが燃費がかなり良い。6Vエンジンは日本製で耐久性があるそうです。 |
| 短所・不満な点 | 6Vバッテリーは直ぐに上がってしまう。 ドラムブレーキの効き調整は慣れるまで難しい。排気量上げると制動力容量は全く足りません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今更6Vのモンキー・ゴリラ買う人はいないでしょうけど、どちらかと言うと街乗りに使うならモンキーが良いです。ゴリラの燃料タンクはノーマルだと中々使い果たさないので燃料の賞味期限の方が先に来ると思います。ボアアップは単品だとキャブ・マフラーのセッティングが面倒です。ヘッドまで変えると高回転の伸びがまるっきり違います。 |
| 今後のカスタムプラン | 写真では無名の安っいマフラーとノーマルキャブ、ノーマルリアサス状態です。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ゴリラ |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 88 cc |
| 購入/試乗時期 | 2004 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
GSX-R1000R
NSF100
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