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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
プログリップ
ポッシュ ホンダ用バーエンド
キジマ グリップヒータースイッチ一体式 GH07
POSH Faith ポッシュ フェイス:マッスルポジションブラケット
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| フレーム |
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| 外装 |
アルマイトタンクキャップボルト
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| 電装 |
サインハウス エルリボン
ウインカーリレー
スモークテールランプ クリアウインカーレンズ
スフィアライト RISING2
Active ナンバープレートベースウインカー
デイトナ アクアプローバーHGテンプメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
キジマ プラグコード
ホンダ純正 CB400後期型イグニッションコイル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナ USB電源ポート
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| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取得後、一番気になったバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 可変バルブ機構とその切り替わり時の音の変化 |
| 短所・不満な点 | シートカウルの固定耳がすぐ割れる… |
| これから買う人へのアドバイス | 普段の足兼、ツーリング 良くも悪くもホンダのCB 確実なノリやすさと突出しない安定した性能 しかしVTECが作動し、バルブがフル稼働するとまるで別の乗り物化のような変化 クラスに一人は居る怒らせるとやばいアイツみたいなバイク ついには6万キロ走者になりました。 しかし依然としてエンジンはまったく無問題、ホンダの品質が凄まじいのか某社乗りの方からは「某社のバイクじゃ今頃走ってないね（笑）」と言われる始末。 特別なことはしてません、3千キロスパンでオイル交換、定期的なフィルター交換を行っているだけです。 レッドまで回すような過酷な走行をしていても燃費もさして変化は無く安定しています。 最近かかりが悪いなと思えばプラグ交換で解決… 早くて乗りやすく、壊れることを知らない素敵な一台です。 |
| 今後のカスタムプラン | ブレンボ・・・ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400スーパーフォア |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 399 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
CB1300スーパーボルドール
スーパーカブ50
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