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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
＜フロント＞ブレンボ：セミラジアルマスター（R1流用）、ステンメッシュホースブラック、デイトナ：ハイパーシンタードパッド ＜リア＞純正
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| ハンドルまわり |
・ハリケーン：フラットコンチ1型・プログリップ：714タイプグリップ・ETC
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
マツシマ テールLED球WM 71タイプウインカーPOSH 丸型テールランプキット
スフィア LEDヘッドライトバルブ
ヨシムラ マルチテンプメーター
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| 駆動系 |
SR500用前後スプロケ
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| エンジン |
JB-POWER FCR39φボアエース FCR39φ用マニホールドボアエース 楕円アダプタヨシムラ K＆Nリプレスメントエアフィルター
ボアエース ツインオイルラインボアエース リジットレスポンスボアエース オイルフィルターカバー（旧型のBORE-ACEロゴ印字タイプ）ポッシュ デコンプレバーキットアントライオン ビレットオイルパン Ver
ボアエース インテークアシスト
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
F：ボアエース フォークアシスト(純正スプリング）+ボアエース SFT28-SフォークトップボルトR：デイトナ リアガスショック
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| ステップ |
・ボアエース：バックステップタイプ10（BBS-10）・ボアエース：ジュラルミンリジットキット BORE-ACEバックステップ専用 （RJ07）・ボアエース：チェンジアシスト
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| ホイール |
Y'sギア 切削ブラックキャストホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
キジマ サドルバックサポート（左のみ）デグナー サイドバック
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2008年式から2000年式への乗り換え。 排ガス、騒音規制の緩い車両に乗り換えたいと思っていた所、シート以外フルノーマルで走行距離8000km程の上物2000年式に出会う。 以前の2008年式に入れていたカスタームパーツを移植出来るものは全て移植しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・バイクの原型とも言えるスタイル。 ・ビックシングルの鼓動感。 ・カスタムパーツの豊富さ。 ・カスタム効果が体感しやすい。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 2008年式において吸排気系・点火系のカスタムが上手くいかず、排ガス規制の無い2000年式ドラム3型最終に乗り換えました。 ドラムからディスク化し構造変更で車検を取っています。 でも、2008年式の調子が出なかった一番の原因は自分のキャブセッティングの妥協点を見い出す事が出来なかったことだと思う…。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SR400 |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016.08.07 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 刺激が足りない、飽きてしまった |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
MT-03
SR400
アドレスV125S
GRANDAXIS [グランドアクシス]
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