Myバイクの日記
- 2020/05/10 超高回転エンジンの咆哮!! 1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴・31年・普段の ・・・
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マフラー |
SP忠男のスーパーコンバット スリップオン
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ブレーキパーツ |
ブレーキホース(F、アクティブのACパフォーマンスラインブレーキホースにR、アールズに)フロントブレーキマスターシリンダーを(デイトナ、ニッシン製横型/タンク別体式ピストン径:5/8インチ(約15.9mm)に
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ハンドルまわり |
ノーマル
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フレーム |
ノーマル
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外装 |
フロントフェンダーを赤色にアッパーカウル中央穴開き部、FRPワンオフパーツを接着。めんたまつながりじゃなくなった。
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電装 |
LED、HID化
ノーマルタコメーター2個目
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駆動系 |
チェーンはRKのGS428SMO
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エンジン |
ノーマル
デイトナMAXFIREプラグ DAYTONA(NGK)MAXFIRE CR8EIX相当 61481
ノーマル
ノーマル2機目
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ラジエーター |
ノーマル
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オイルクーラー |
ナシ
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サスペンション |
ノーマル
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ステップ |
ノーマル
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ホイール |
ノーマル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
セキュリティアラーム電波ソーラーアナログ時計サーモクロック
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購入動機・用途・比較車種 | FZ250フェーザーに乗ろうと思っていました。でも免許取った年の後継機種にしようと 思って1989年式FZR250Rにしました。主にツーリング、バイクいじり。 |
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長所・満足な点 | 大径282mmダブルディスク。 アケボノ製異径4ポットキャリパー。 アルミデルタボックスフレーム。 アルミデルタボックススイングアーム。 FAI(フレッシュ・エア・インテーク)。 ピストンクーラ。 EXUP。 サイクロン号みたいな丸目2灯のヘッドライト 赤/白/青の三色、トリコカラーのカッコイイデザイン。 |
短所・不満な点 | エキパイを外さないと交換できないオイルフィルター。 プラグの交換も大変。指定タイヤがバイアス、ホイールも細い。 チェーンサイズも細い。 |
これから買う人へのアドバイス | 新車から31年経ちました。部品がなくなってきてるので流用したりしています。 マメなメンテナンスが長く安全に乗っていけるようになります。 |
今後のカスタムプラン | SUNSTARディスクローター品番:KC-601H。 ブレーキパッドを赤パッドにチェーンはGV428R-XWに。 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | FZR250 |
年式 | 1989 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 1989年6月2日 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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