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写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
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気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
バルターモトコンポーネンツ：レバーガードU-KANAYA ：可倒式Rタイプアルミビレットレバーセット
ZETA ジータ:フライトハンドル
|
| フレーム |
KOOD クード:ピボットシャフト
|
| 外装 |
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| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
T-REV
K＆N ケイアンドエヌ:車種別リプレイスメントエアフィルター
BABYFACE :ワイヤーロックアンカー
DAYTONA :オイルフィラーキャップ 【M27×P3.0】
|
| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
BABYFACE:バックステップ
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 装着パーツ合計金額 | ￥507,389 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ、8割勢いで乗り換え ツーリング サーキット |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス 電子制御の数々 外装（カーボン製、アルミタンク、マグネシュウムホイール） オーリンズサス データロガ スマホで電子制御の設定、走行データの確認 クロスプレーンエンジン ノーマルでプレストオプションのアクラボのマフラー |
| 短所・不満な点 | 価格 カラーが1色のみ 完成度が高過ぎなのでカスタム箇所が少ない タンデムシート下は書類すら入らない ハンドル周りのスイッチが操作しにくい（左にホイール右にモードスイッチの方が操作しやすい） |
| これから買う人へのアドバイス | 高いけれど乗りやすく大満足 E/Gフィーリングも独特でアクセルを開けても後ろから押されている感覚なので 恐怖感はなく開けやすくコーナーではライダーの入力した分だけ曲がってくれる素直な バイクで他メーカーより加速は遅いですがコーナー速度は1番です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R1M |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016年7月30日 |
| 走行距離 | およそ 7064 km |
| 燃費 | およそ 13 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 97点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(フロント)
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
YZF-R1
YZF-R1
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