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| マフラー |
ホワイトブロス
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
TTR純正キャリパー
|
| ハンドルまわり |
レンサル
|
| フレーム |
|
| 外装 |
XT250Tタンク移植
|
| 電装 |
モトパワーライトガード
アクティブデジタルメーター
|
| 駆動系 |
51丁
|
| エンジン |
5枚化
ノーマル
243cc
|
| ラジエーター |
無
|
| オイルクーラー |
無
|
| サスペンション |
前 TTRカードリッチ 後 セローダンパーＴＷスプリング
|
| ステップ |
ＣＲＦ50用ワイド
|
| ホイール |
前 21インチ化 リアノーマル
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
いろいろ
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | リアタイヤの太さ。ご先祖様にBW何てものもありましたが、手頃に購入できるオフよりのファットタイヤマシンはこれだけじゃないでしょうか? |
| 短所・不満な点 | 車高の低さ、車重、ブーツのポジション、シート高 アドベンチャートレイルを謳ってる割りにはちょっと不満です |
| これから買う人へのアドバイス | 関東のいろんな山へ行きました。重くて非力ですけど、ある意味パワーが使いきれるの非常に面白く感じました |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TW200E |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 27 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
グラストラッカー ビッグボーイ
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