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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | “汎用パーツ”的なものがほとんど使えた。車体がほぼ鉄だったからなかな？ |
| 短所・不満な点 | '70年代の設計、丸出しです。 400と250共通のフレームでは、パワーがウェイトに勝てるはずもなく・・・むしろ哀愁を感じるほどです。 |
| これから買う人へのアドバイス | CBX400Fが盗難に遭い、友人から格安で譲り受けました。 キャストホイール・ティアドロップタンクの後期型でした。ハンドルをカスタムしたりしていましたが、重い上に非力で苦労しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | GX250 |
| 年式 | 1979 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ランツァ (DT230)
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リード90
NSR150
