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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ハスクかKTMあたりのスーパーモト用Fフェンダー流用
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
前後17インチホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 友人から購入（友人は500EXCに乗り換え） 林道や河川敷コース、通勤にツーリングいろんな用途で使ってた（通勤、ツーリングはガンマより楽だったし） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2stにしては燃費が良い（ツーリングでリッター20超えも） タンクが11Lあるのでツーリングではかなり助かった トレールの中では軽い キックスタートはバッテリー気にしなくていいし安心 X-trainerに乗り換えてから↓ ホント扱いやすかった パワーの出方も優しくて下もそれなりに粘った気がする（粘ったかどうかはあまり覚えてないけど） 17インチホイール持ってたのもよかった 峠流すの楽しくなるし、ツーリングがかなり楽だったかな 外装もリアフェンダーが下がってたのと古臭いフロントフェンダー両方変えてたからそこまで古臭い見た目じゃなくしてて結構気に入ってた また乗りたいよね （そういえばガード類って色々あったのかしら？ラジガードとかディスクガードとか。スキッドプレートは樹脂のついてた覚え） |
| 短所・不満な点 | タンクの位置が高いもあって11Lタンク満タンだと重く感じる 2stなのでツーリングの際オイルを持っていかねばならない状況がある キックスタートは人によってはつらいかも？ X-Trainer乗り換えてから↓ 純正部品が不安 重心の関係か数値以上に重たかったかも |
| これから買う人へのアドバイス | X-trainerのために手放したがまた乗ってみたいと思えるいいバイクだった 正直純正部品が出るかどうかみたいなところがあるので所有して維持していくのは・・・・ ただ、これから価格は下がらないしそれどころか値上がりしてどんどん希少になっていくので本当に欲しいなら買い時かも |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250R |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016(?)~2018年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
RTL250
TY125-4T
セロー225
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