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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 舗装路しか走らないのにオフモデルじゃってことでＤＯＨＣエンジンになったのを機会に2007年式Ｒ1200ＧＳから買い替え。ヘッドライトが3灯で両サイド2灯がロービーム、夜間走行も安心。このメーカーは旧モデルでも結構部品が手に入る。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離走行での疲労の少なさは最高です。電動スクリーン・グリップ＆シートヒーター・クルーズコントロール・オーディオ・ワンタッチ脱着可能パニアケースと装備満載。燃費も高速を80ｋｍで流せば25ｋｍ／リットル。サスペンション秀逸！ ツアラーだけどクネクネ峠も苦にならない。 |
| 短所・不満な点 | デカい！重い！パーツが高い。カウル類は下だけ外せず上から順番に外さなけらばならず、整備時にカウル脱着工賃が上乗せされる。ＧＳのときは無かった支払い項目です。 電装系がお亡くなりになると何とも出来ない300ｋｇの塊になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現行モデルはロービーム1灯ハイ2灯と逆になって、左ハンドルのコントローラーダイヤルがすべての設定に使われるようになりましたが（ワタクシメのはオーディオ調整だけ現行は使いこなせない。）やっぱりツアラーの王道です。高速道路一日1000ｋｍは普通に走れます。でも近所のコンビニに行くにはサブバイクが必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R1200RT |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年4月購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
スーパーカブ110
クロスカブ110
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