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0000921access
| マフラー |
OVER フルエキゾースト 海外モデル
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
projectμ G-four335 ブレーキフルードブレンボ 15RCSラジアルマスター ブレンボ 4PODキャリパー(チタニウムカラー) OVER ブレンボキャリパー用キャリパーサポート(ブラック)CORE MOTO フルオーダーカラーメッシュブレーキホースABSキャンセルﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ
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| ハンドルまわり |
デイトナ 汎用セパレートハンドルACTIVE ハイスロEVO ﾗｰｼﾞﾎﾞﾃﾞｨ(50/52φ)リゾマのパクリのレバーガード(右だけ)紫バーエンド(左だけ)デイトナ ﾏﾙﾁﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰデイトナ ｽﾃﾑﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄ
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| フレーム |
K-Factory フレームスライダー
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| 外装 |
才谷屋 シートカウル ・ タンクカバー(延長タイプ)ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ アンダーカウル ・ ゼッケンプレートフェンダーレス自作ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ
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| 電装 |
ziix ﾗｯﾌﾟﾀｲﾏｰ
灯火類外し レーサー化
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| 駆動系 |
ｻﾝｽﾀｰｽﾌﾟﾛｹｯﾄ Ｆ15T Ｒ49TDID 520ERV3 ﾚｰｽ用ﾁｪｰﾝ
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| エンジン |
Ｔ-ＲＥＶＡＩキャンセル
低抵抗エアフィルター
DYNOJET POWERCOMMANDER V
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ヤマハ純正フォークオイル＃15
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| ステップ |
ｽﾄﾗｲｶｰ ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
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| ホイール |
ピレリ スーパーコルサＶ2 ＳＣ1 110 150
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ちりんちりん
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| 購入動機・用途・比較車種 | XJRが過走行のため 色々と危険な状態なので 目標タイムが出たのを期に乗り換えることにしました もう一度大型に戻る事も考えましたが パワーを全て使って走れるミドルの楽しさにハマってしまったようです R3の軽さを生かして コーナリングスピードが上がればいいな |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 装備重量169kgの軽い車体に少し余裕のある320ccエンジン パワーウエイトレシオって知ってる？ R25とほとんどの部品が共通なので色々と困らない ＪＰ250開始によりサーキット向けの部品が楽しみ？ 情報量の多いメーター |
| 短所・不満な点 | R3はＡＢＳ仕様しか無い スリッパークラッチ無し 純正ステップの操作性の悪さ 効かないブレーキ ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ下搭載ｽﾍﾟｰｽがほぼ皆無 低いハンドルに交換することを全く考えていないアッパーカウルの造形 細すぎるタンク幅 何をするにもカウルを外さないといけない ピッチングのひどい純正リアサス リアサスのリンク無しマウント 高速での横風がめっちゃ怖い シートの前後方向が窮屈 ラジエターの容量不足 5速からの伸びのなさ バンク角の少なさ サイドスタンド マフラー ｶﾞﾘｶﾞﾘｰ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R3 |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 320 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 42点 |
スーパーカブ50
ポッケ
VINO [ビーノ]
XJR400
YZF-R3
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