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| マフラー |
スガヤチャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ＴＳ200Ｒケースでキックスターター追加
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ＶＪ22ステップでバックステップ化
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 125ccの車体に35PSのハイパワー、レーシーなデザイン、溢れる中低速トルク、この世代としては珍しいスチールスリーブ式2ストローク、セル始動付き |
| 短所・不満な点 | 中途ハンパ、車体、スイングアームが全部ド鉄、、、、125ccの車体サイズの割に重たい、、、、AR125等の方が30kg軽い、、、フルカウルなのにメーターがハンドルマウント、、、、 |
| これから買う人へのアドバイス | 一台で全てを賄う目的なら悪くない選択肢かも、、、見た目レプリカ、実は実用車。街乗り、通学、通勤向け2ストロークと言えるかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | RG200 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2004~2014年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
CX400
SV650S
BT1100ブルドッグ
AR125
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