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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
ドラレコ VSYSTO P6F
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| 外装 |
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| 電装 |
KTM 900 DUKEのプロジェクターヘッドライトを移植
ユピテル GWR83sdを防水処理して搭載
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| 駆動系 |
社外のスプロケ
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| エンジン |
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| ラジエーター |
SPIレーシングラジエーター
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
純正フロントフォークのインナーパイプをリプロ品のゴールドメッキインナーパイプに交換
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| ステップ |
安物のバックステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC
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| 購入動機・用途・比較車種 | VFR400Rプロアーム(NC24)からの乗り換え。 通勤からツーリングまで、移動はバイクメインです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ライダースキルの低い自分でも、勘違いしてしまうくらい走ってくれます。 最新の400ccレプリカ・スポーツバイクと走っても全く劣る事はありません。 |
| 短所・不満な点 | 本当に勘違いして危ないので、交通安全を肝に銘じて運転しないといけません。 純正パーツが手に入りにくくなっています。ノーマル維持派の方はそれなりに覚悟が必要になってきました。 あとはヘッドライトが暗くカウル類や樹脂パーツは紫外線に弱いので、割れや劣化で交換は免れません…。 |
| これから買う人へのアドバイス | ある程度覚悟の必要な年式のバイクですが、よく走ります。 スポーツ志向の強いバイクなので、慣れていないと長距離は辛いかもしれません。 詳しい人は知っていると思いますが、ヘッドライトは相当くらいので、夜に街灯の無い場所を乗る事が多い方は、LEDヘッドライトやフォグランプの装着など、灯火類のカスタムは考えた方がいいかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | RVF400 |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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