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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
パワーパーツ13リッタータンク 同ソフトシート
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| 外装 |
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| 電装 |
HID前照灯 強化ジェネレーター換装
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ボイセン Quickshot3
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
リアショックを林道ツーリング用にリバルビング
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い車体と元気なエンジン |
| 短所・不満な点 | オイルの質と劣化に敏感なエンジン。高速道路には不向き。すぐお尻が痛くなります。ツーリングの3分の1はスタンディングです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 基本、競技車両なのでメンテの頻度は多いです。早めに異変に気づいて対処するのが、整備費用を節約出来ます。エンジンのOH以外は自分でやれるのが理想です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 250EXC-F |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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