新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

0001145access

カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
スガヤ　レーシングチャンバー

ブレーキパーツ
フロント＆リア：ブレンボキャリパー ラジアルポンプ（ニッシン） パッド：ZCOO　

ハンドルまわり
アルミ削りだしセパレートハンドル ステアリングダンパー追加

フレーム
フロント１２０/17インチ リア　　１６０/17インチ

外装
フロントスライダー（Baby Face製）

電装
ヘッドランプ　HID　(Lo＆Hi) テールランプ　LED ウインカー 　LED

駆動系
ブルーアルマイト　ジュラルミン　スプロケット

エンジン
各部フルオーバーホール済み
パワージェット付　３４パイ
乾式クラッチに変更済み

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ
バックステップ（Baby Face製） 逆チェンジです スグに正チェンジに戻せます

ホイール
前後　純正(ブレンボ製)ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 軽くて速い

ホンダNSR250のチューニング車よりコチラの方が、かなり速いです
それなりに低速もあり
乗りやすいです
短所・不満な点 フロントブレーキXダメダメでしたが・・
（純正ブレンボ）の効きが悪く
納車からしばらく
気が沈んでいました
まずは
ひとつずつ解決しようと
パッド確認のついでに
キャリパーピストンの　
もみ出し
次にレバータッチが近すぎるので、フロントノーマルポンプからラジアルポンプへ交換
キャリパー変更も視野に入れて
考えましたが
ラジアルポンプのみの取付けで
タッチとブレーキ性能が
格段に向上しました！！
念のため
パッドをZCOOに交換
この段階でブレンボモノブロック並みの制動距離を実現

それでセガレの
気が晴れました(0_0)/
現在ブレーキはむちゃくちゃ効きますよ！
これから買う人へのアドバイス セガレ用です
チチウエの1000ccより
ある意味　速い
　
今後のカスタムプラン