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| マフラー |
STD
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントマスターシリンダー変更。
HONDA純正NISSIN、ピストン径は秘密。
レバーは調整スクリューに、NR750のパーツがこっそり仕込まれてます。
|
| ハンドルまわり |
現在試行錯誤中。
純正→POSH SUPERBIKE (MID)→EDタイプを入れれないか検討中。
|
| フレーム |
STD
|
| 外装 |
リペイント：白ベース
|
| 電装 |
STD
STD
|
| 駆動系 |
STD
|
| エンジン |
STD
秘密
STD
|
| ラジエーター |
STD
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
フォークはSTD、フォークブーツはアチャルビスのネオプレイン。
リアショックはOH済み
|
| ステップ |
STD
|
| ホイール |
フロント：19”×2.50MT
リア ：17”×4.25MT
これで、最新タイヤが選び放題です。
|
| 足まわり |
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| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 45ps 2stエンジン。 大好きなJ.C.オリビエの匂いがする。 コンセプトはオリビエ発案じゃないかと思う。 |
| 短所・不満な点 | 前後サス（ストロークも）がオンロードバイクだ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 発売当時は思ったより売れなかったようで、格安でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TDR250 |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 70点 |
GSX250S カタナ
ジャズ
FZ250 PHAZER [フェザー]
ZOOMER [ズーマー]
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