最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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燃費
【今回の走行距離】:158.6km
【給油量】:5.89リットル
【燃費】:26.9km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】:4020km
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナ MiVue M760D
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購入動機・用途・比較車種 | VFR800Fに乗っていましたが、重量に耐え切れず半年で売却。 次は軽量なバイクで、ツーリングも苦にならなくて、できればフルカウルという条件でいろいろレンタルした結果、2019モデルのCBR400Rに白羽の矢が立ちました。 ちょうどモデルチェンジがあることを知っていたため、発表を待って2022モデルを契約しました。 比較対象 ・CB400SB ・CB650R ・CBR650R(予算と足つきが許せばこっちだったかも) ・Ninja650 ・SV650 |
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長所・満足な点 | 事前に2019モデルにレンタルで試乗し、非常にいいフィーリングで気に入ったため購入。 2022モデルから倒立Wディスクになったことでかっこよさが向上。 スロットルを開ければほしいパワーがすっと出てくれる。過剰過ぎないパワー感がいいと思います。 クラッチもずっと握っていてもあんまり疲れないので、アシストスリッパークラッチは優秀ですね。 あとは重すぎない車体でしょうか。(VFR800F対比なので参考にならないかもしれませんが) 2022/6/7追記 GWに長距離走ってみましたが、多少腰が痛くなる程度でそんなに苦しくなく走りぬくことができました。 腰が痛くなるのはセパハンの宿命と自身の体の問題(手術しているので)なので誤差かと。 |
短所・不満な点 | ハンドルの振動は少し気になるかな程度。バーエンドを変えてもそこまで変化なし。 ハイスクリーンに交換しましたが、軽減効果があまり感じられていません。 メーターで表示できる情報の選択肢が微妙。 燃費情報なんて気にしないので、ODOとTRIPが同時表示できたらなあ。せめてデジタルタコメーター。理想はODOと気温ですが。 2022/6/7追記 GWに愛知までツーリングに行ってきたのですが、ステップがラバーなしに変わったために足に伝わる振動が多くしびれてしまいました。 長距離をよく乗る方はラバー付きの旧型のステップに交換するのがよいと思います。 また、すでに1500km走行(すべて下道)していますが、フロントブレーキの利きがほんとにWディスク?というくらい弱いです。下手すると旧型のシングルより弱いかも。 大型基準で期待してはだめですかね。 2023/1/22追記 ブレーキは扱いやすい感じになってきました。 空気圧管理をかなりまめにやらないと、ちょっと少ないだけで曲がらないバイクになります。 短足おじさんには足つきがちょっとしんどくなってきました・・・ |
これから買う人へのアドバイス | すごく乗りやすいため、ビギナーからベテランまで楽しめるのではないでしょうか。 トルクで走るバイクなので絶対的なパワーはないかもしれませんが、街中では必要十分です。 400は車検がありますが、250をノーメンテで乗り回して壊すよりはいいと思います。 2023/8/12売却決定 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR400R |
年式 | 2022 年式 |
排気量 | 399 cc |
購入/試乗時期 | 2021/12/26 |
走行距離 | およそ 4020 km |
燃費 | およそ 26 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 足がとどかない |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
燃費
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