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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
HeliBars Handlebar Risers
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
Moto jp ECUチューン
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正トップケース、サイドケース、リアキャリア
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| 購入動機・用途・比較車種 | フルカウル、電動スクリーン、カウルミラー、シャフトドライブ、2本出しマフラー こんな贅沢な要求を叶えるバイクがFJRでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | さすがはデザインのヤマハ！ 文句なしのルックスでカッコいいです。 トップケースとサイドケースで計120リットルほど容量があるので、荷物の収納に困ることはほとんどありません。 なお、箱を一式揃えるとゲンツキニシュというものが買えるくらいになるそうです。 ただ、箱を全部つけてFJRというバイクが完成すると思っているので後悔はありません。 フルパニア姿が似合うバイクNo.1だと思います。 走りに関しては高速道路が得意なシーンなので、乗ってしまえば水を得た魚のようにスイスイ♪ 低速のバランスもコントロールしやすく、白バイに選ばれるのもちょっと納得しました。 走行モードがT、Sモードの2種類あり、大雑把に紹介するとTがマイルドなアクセルのレスポンスで体感400ccくらい、Sはそのまま1300ccの強烈なパワーが体感できます。 街中はTモード、高速はSモードがいいかと思います。 |
| 短所・不満な点 | とにかく重いことと、シート幅が広いため足つきが数値以上に悪いです。 足つきに不安を感じたら無理せずアンコ抜きをオススメします。 倒したらカウルとミラーの修理で大きな出費になりそうです… |
| これから買う人へのアドバイス | FJRのようなフルカウルのスポーツツアラーは恐らく今後は出ないと思われますので、気になったら早めに購入を検討しましょう。 最近のバイクは電子制御が豊富で値段も一気に上がり、FJRって意外とコスパに優れた車種だなと思うようになってきました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | FJR1300A |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024-04-15 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
X FORCE
NC750S
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