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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | これの前に乗っていたのが某英国のSSで故障頻発した反動で王道のバイクで国産車がいい！と考えているところ、バイク屋に鎮座している姿を見て即決。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 重厚な存在感。バイクを知らない人が見てもひと目でそのかっこよさを認めざるを得ない。そしてそのスタイリングもまさにオーソドックスであり教習所のCB750を思い出すような乗り心地。 そして全域トルクフルであるのでエンストはなかなかしないのではと思う。 |
| 短所・不満な点 | まずタンク容量が少ないために、およそ200kmで警告灯が点滅。このまま走ると250km程度でガス欠になる。 そしてエンジンが全域トルクフルである裏返しで、少しでも回して走りたいと思っても回転数も上がらずにイマイチな感覚に陥ってしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス | 少しでも回して走行したいとか長距離をガンガン走りたい人はやめるべきです。 逆にこのスタイリングや雰囲気が好きだ！と断言できる人は乗ってみるべきです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB1100 |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1140 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年3月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 刺激が足りない、飽きてしまった |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
ZX-6R
デイトナ675
ZZR400
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