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| マフラー |
ワンオフ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハイスロットルキット+ニンジャ250用ケーブル
HONDA CBR1000RR純正
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
Barnett スプリングコンバージョンキット MT-01
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機 せっかく大型免許取ったので身体が元気なうちにデカいのに跨りたかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＯＨＶ Vツインの音。鼓動感。 スペックと見た目からは想像出来ないユーザーフレンドリーな乗り味。 変態バイク扱いされてますが非常に乗りやすい車両だと思います。 |
| 短所・不満な点 | アフターパーツの少なさ。 純正パーツ供給の不安。 右スネの熱さ。（←ワンオフエキパイに寄る所が大きい） |
| これから買う人へのアドバイス | 巷では変態バイク扱いされてますが 実際はトルクに全振りしたエンジン特性のおかげでユーザーフレンドリーなめちゃめちゃ乗りやすい子だったりします。 二輪ほぼ初心者で大型免許取っていきなりコレに跨っているオッサンが言うのだから間違いない。 のんびり走ってもズバババンと心地良い。 たまにアクセルガバ開けした時の鬼トルク加速も気持ち良い。 日本車の中では本当に珍しい「感性に訴える」バイクの1つだと思います。 もう古い類のバイクである事に加えて逆輸入車なのでパーツの心配は付いて回りますけどね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-01 |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 1670 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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