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| マフラー |
YAMAHA純正に AKRAPOVIC:アクラポビッチアルミ耐熱ステッカー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
THE SIMPLE アンダーフェンダー
フューエルタンク アウターパネル ヤマハ純正品 2018年式モデル レッドメタリック
純正フロントリフレクター（XSR700 2022モデル）
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
NEWING ニューイング:DCステーション2【シガー＋USB】
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| 購入動機・用途・比較車種 | Z750Rの3回目の車検も近くなってきていて乗り換えも検討していました。 50代半ばを過ぎて重たいバイクが辛くなってきたところのタイミングで 痛恨の立ちゴケ。 一人で起こせなかったこともあり、これはヤバいな(-_-;)と・・・ 車検を通しても消耗品の交換でけっこうな費用が掛かるし、 下取りの査定も思ってたより良かったので乗り換えを決めました。 通勤をメインで使うので乗りやすさを重視。 かと言って、見た目が良いのとそこそこ走るというのは必須条件。 価格もそこそこで、「ちょうどいいバイク」って感じです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 常用スピード域で走っていても、パルス感がとても楽しいです。 通勤にはもってこい！ もっとトルク感があるのかな？と思っていましたが、 アイドリングでスタート出来るほどのトルクはないです。 ただ2000回転くらいからでも加速出来る粘り強さがあって、 頻繁なシフトチェンジも必要ないので楽チンです♪ 見た目は、見たとおりカッコいいですよ（笑） |
| 短所・不満な点 | 万人の体形に合わせられる訳ではないので仕方ないですが、 身長171cmの私には足つきが悪いです。 ローダウンシート（って言うんだっけ？）が初めから選べると有難いのですが・・・ ステップとサイドスタンドの位置関係が狭く、左足を着く時に戸惑います。 この点は慣れが解決してくれると思いますが。 クラッチレバーの調節機能がないのは残念です。 ブレーキレバーは調節機能が付いているので手前側に寄せていますが、 クラッチレバーは私は2本指で握るので少し遠いです。 これは要カスタムポイントですね。 見た目のバランスがあるのでセットで買わないといけないな~(-_-;) |
| これから買う人へのアドバイス | まだ乗り始めなので、おいおいインプレションをあげていこうと思います。 多分、メチャ楽しいバイクのような気がする。 知らんけど(笑) |
| 今後のカスタムプラン | ラジエターリザーブタンクカバー |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XSR700 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 700 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年11月29日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 女子にモテる！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 93点 |
XSR700
Z750R
G310R
ゼファーX
118I (E87)
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