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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
ラジエターコアガード：QIANKONG ラジエターガード For Triumph StreetTripleRS
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Quad Lock:HANDLEBAR MOUNT V2 [ハンドルバーマウント V2]
Quad Lock:衝撃吸収ダンパー
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| 購入動機・用途・比較車種 | 昔中型免許取得後250ccバイクに乗っていましたが、乗らなくなって数十年、ふと思い立ち大型自動二輪免許取得、買うならスズキのnew刀か、moto2のエンジンベースで話題のstreet tripleRSか、はたまた中古でBMWのS1000RR、同じく中古でTRIUMPHのDaytona675を検討していた中、近場のTRIUMPHディーラーへ見に、運よくoption品半額キャンペーンと在庫がギリ有るとの事で、せっかく乗るなら新車が良いなぁと思い購入に至りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一見街乗り用かと思いきや、ブレーキはbrembo、ブレーキホースはワイヤーメッシュホース、リアサスはOHLINS、タイヤに至ってはPirelli製Diablo Supercorsa SPタイヤ。もうね、サーキットで走ってくださいと言わんばかりの標準装備、シフトアップ・ダウンのクイックシフターも装備されて乗りやすさ満点、ポジションも前のめりにはならず無理ない姿勢で疲れにくい。ハンドル操作も楽で、カーブではすこぶる安定して曲がれます。クラッチも軽く、アクセルレスポンスもとても良く癖がなくて扱いやすいです。トルクも8000後半ぐらいから強くかかりなかなかのパワーが出ます。バランスの取れたいいバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | 風の強い日、高速走行時の風当たりが強く煽られます。車重も188kgと軽い方なので風の影響でふらつきます。油断は禁物です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ |
| バイクメーカー | TRIUMPH |
|---|---|
| バイク車種 | STREET TRIPLE RS |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 765 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 3000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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