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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 久々にレースをやりたくて購入。乗り潰すつもりでしたが、壊れないので通勤や街乗りたまに林道、コース等に使用中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 基本的に頑丈で軽いところ。バッテリーレスなのでバッテリーを買わなくてよい。始動性がよい。遊ぶにはよいと思う。 |
| 短所・不満な点 | リアフェンダーの切り欠き。チェーンの調整がいまひとつやりにくい。キーの周りが狭いので、ハンドルロックをかけにくい時がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | パーツは減りつつあるので、そこらへんをたのしんで分解、整備できる方には多少程度の低いものでもよいかとおもいます。そういうのが苦手な人はよいお店選びと整備に強い友人がいるとよいかも。 サイドスタンドが折れたのですが(リアディスク車)、純正は廃盤。CRF250モタードのものをつけてます。ちなみに、わかってはいたのですがCRF250Lのスタンドは車体が立ちすぎ。ＤＲ-Z400SMのものは寝過ぎ、払うとはみ出し過ぎになります。 |
| 今後のカスタムプラン | ピストン交換したい→交換したら絶好調 次はクラッチ回りを交換したい |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM80 |
| 年式 | 1993 年式 |
| 排気量 | 80 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
SX125R
KLX110L
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