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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 本格的競技マシンのサスペンション性能を試すため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 低回転トルクが無いので低中速はひたすら技量的ハンデになる。サスペンションが堅すぎるので走行路面が荒れているとハンドルが振られて不安定。減衰バネレート共に調整限界を超えて堅い。もっと柔らかければ車体のショックを吸収してくれるはず。乗りにくい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 前後サスペンションをオーバーホールした。プリロードもゼロにした。車高も限界まで下げた。モトクロスモデルは操作が難しい。上級者でないと操れない。たぶん初心者には持て余す。おもろない(笑)もっとおもろいバイクは他に有るはず････ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KX125 |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | モトクロス |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
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