新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
チームスガヤワンオフチャンバー（カウル切らないとはいらない）パワーバンド10000-13500rpm　トップ14000rpm

ブレーキパーツ
フロントサンスターオーバーサイズディスク+サポート+TL1000Sキャリパ+メタリカ　リア：自作キャリパサポート+純正パッド
GSXR600　06？年式のキャリパー使用

ハンドルまわり

フレーム
ガンマ200スイングアーム+補強

外装
純正色合わせウレタンパール塗装+グラフィック

電装

駆動系
純正スプロケ+EKチェーン

エンジン
NSRリードバルブ+マル秘加工
純正新品コイル
現行ニューTM32キャブにPWJキットを追加して使用
CNC削り出し排気デバイスVJ22用（イギリスより輸入）
CMPクラッチ

ラジエーター
NSR入れてたり純正だったり

オイルクーラー

サスペンション
F：200γR：GSX-R600　06-7年ショックバンディット用テンションロッド、VJ23　7.2ｋスプリング。

ステップ
VJ22バックステップ化

ホイール
F　VJ21　110/　RGOOSE350　140/　α13でラジアル化（リアキャリパーサポート、Ｆカラー自作

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 18歳の免許取得時より維持費のかからない速いバイクとして購入
友達がZXR250買ったので対抗できるものとして購入
長所・満足な点 改造次第で純正6速吹け切りまではでる
メーターレッド手前で170kmGPSで165km
ギア比的にそこまでだけど意外にすぐ出るので
馬力的にはまだ出せそう。

軽快なハンドリングでコーナーだけは速い

セッティング次第で中速トルク重視でツーリングもこなせるが
割り切って走ると最高
リッターマシンには無いヒラヒラ感を超えるペラペラ感。

軽快そのもの最高。
短所・不満な点 良くも悪くも鉄フレーム。溶接で自由自在に改造できたり

最近は部品供給がかなり廃盤+値上げがエグいので困りもの

構造自体は簡素なため整備の勉強にはもってこいだが
キャブとか弄れても誰も話が通じない。

そして今このバイクを選ぶか？

あと国内より海外の方がアフターパーツで回ってる。
これから買う人へのアドバイス 直すのを楽しみながら乗りたい、整備を覚えたい方以外は
現状まともな車両が出回ってるとも思えませんので
いい思い出を作りたいなら現行のバイクを勧めます。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 RG125
年式 93 年式
排気量 125 cc
購入/試乗時期 免許をとった時。
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング