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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥339,221 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | フルサイズのオフロード競技車は、車格もパワーも自分には過剰。だけど軽いオフロードバイクが欲しい、って事で購入。 インジェクション、セル付き、国内メーカーなので色々安心。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルサイズのモトクロス、エンデューロマシンより一回り小さい。ほんのちょっとした差ですが、その小ささでマシンが格段に扱いやすくなります。 インジェクション、セル付きなので、始動がラクラク~ |
| 短所・不満な点 | リアのスプリングプリロードはどうやって調整すればいいのか、ってぐらい回しづらい。 シート高925ミリメートルは足場の悪い道では不利だけど、走行性能を考えるとしょうがないのかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | セロー、WRよりも軽いオフロードバイクが欲しい、けどフルサイズの競技車は？って方にはピッタリだと思います。 トランポもしくトランポにできるミニバンなどを持っているなら、公道ははしれませんが、楽しめる1台です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLX230R |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 230 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 初めての競技車両 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 83点 |
エンジンオイル
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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