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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ベルリンガー マスターシリンダー（一体式）
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
海外スズキ純正 フレームスライダー
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| 外装 |
トップブロック Number plate holder SPES39
アクリポイント クリアスクリーン
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| 電装 |
モトガジェット mo-ブレイズアイス
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ベルリンガー マスターシリンダー（一体式）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
シャッド 3Pシステム（SH23）
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| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのKATANAの新型が出たので購入。 通勤に使っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長所は無いでしょう。 過去の栄光（遺産）のおかげなのかな？ 社外品のアフターパーツが豊富です。 人にはお勧めできないのが長所であり満足している点です、、、 |
| 短所・不満な点 | アフターパーツでお化粧しても、元が元なので限界があります。 良くもここまで手抜きで発売できたと思っています。 メーターにワイヤーやケーブルが被るのダメ！ 良く認可が下りたと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | デザインと希少性に惚れたなら買って下さい。 それがないなら検討すらする必要はありません。 最初からカスタムする前提なら弄る場所が沢山あるので楽しめます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | KATANA |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
SV1000
