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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 趣味のカメラの為、メインのＸＲ250より気軽に尚且つ積載量ある原付二種が欲しかった。 ちょうどハンターカブＣＴ125発売のスクープされた時期で、発売日が何時になるか分からない事から、先にクロスカブ110を購入した。 ハンターカブはクロスカブの乗り換え時期等が来た時に買う予定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 工夫とか大げさな事なしで、荷物が積める事。 軽い取り回しとフラットな林道ならソコソコ行けちゃうとこ。 ハンターカブはオフロード一色なのに対し、クロスカブはストリート・オフロードチック・旅仕様と好きな色に染められるとこでしょう。 オジサンに良く声かけられる（笑 made inジャパンの安心感。 |
| 短所・不満な点 | 平たん路ではそんなに感じませんが、登坂で段々スピードダウンしてくるとこの非力さだと思います。 まぁ、所詮カブだからと割り切って乗れば良いんですがね・・・ 250ccバイクに乗ってても、クロスカブの非力さは感じますので、大型のセカンドで乗ると余計に非力さが感じるかと思います。 アドレスやシグナスなどの125スクーターのキビキビさはありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンターカブやC125の陰に隠れてしまい目立たない存在となりましたが、まだまだ現役。 10万円の差額でどちらに乗るかになるでしょうが、「made in japan」の安心感はあります。 ハンターのディスクブレーキにも目を奪われますが、クロスカブの常用スピードであれば既存のドラムブレーキでも問題なし。 ディスクじゃないと止まれないようなスピード出したり？車間を詰めて走るような事はしないので？不満に感じたことありません。 私は、前と後ろのホイールを1台分用意してあり、タイヤ交換時期に予め予備ホイールに組んで置き、ホイール交換だけで素早く済むようにしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | クロスカブ110 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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