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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 雑誌で発売前から情報を仕入れていて、いつかは乗りたいと思っていた。 ボーナスが出たので衝動的に駆ってしまった。 昔友達が、ガンメタのCBR250RR ハリケーンというのに乗っていて、家に見せびらかしに来た時「かっこいい」と思い羨ましかった。 通勤バイクになると思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといっても、セル付き。(今時オフ車でもセル付いてるけど) バイク歴40年で昔のオフ車しか乗ったことがないので、セル付きがうらやましかった。 戦闘的なスタイル！発売当時の250cc最高出力！色！デンスロ！倒立フォーク！ アルミスウィングアーム！短所をすべて納得させる風格。 |
| 短所・不満な点 | 顔つきがいまいち。 これがかっこいいという人もいるかもしれないけど、CBR1000RRみたいな顔にしてほしかった。 夏は半端なく熱い。エンジンの熱気がカウル上部のスリットからガンガン上がってくる。 人間が古いせいか、メーターはデジタルではなくアナログがいい。 マフラーがダサい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 天下のHONDAブランド。熊本製なので安心して乗れる。流行りもの好きにはたまらない。 自分が好きなバイクに乗れ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 9991 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
エンジンオイル
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
クラッチワイヤー
CRM250AR
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