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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥320,200 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | Tmaxに乗って自分に合ってると思い4型から5型に乗り換え。 事故でクラッチが握れなくなったので仕方なくだけど満足して乗れてる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オールマイティで自分の身の丈に合ってる。 一日600kmぐらいなら疲れもなく乗れる。 重心が引くく力の無い自分でも取り回せる。 |
| 短所・不満な点 | もう少し排気量が欲しい(パワー＆トルク不足) 色々装備が付くのはいいけど、高額になり過ぎてる。 新型になるごとにパワーダウンしてきてる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 4型のSJ12Jと比較して足着きが悪くなってます。 シートやシート下のカウル部分が広くなってるのが原因かと。 もしかすると10000km以上走ってサスが馴染むと変わるかも？な感じです。 電動スクリーンがかなり便利ですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレスにしたい |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TMAX530 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 530 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018.8 |
| 走行距離 | およそ 4722 km |
| 燃費 | およそ 21 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
エンジンオイル
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