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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
CIBIE ヘッドライト＆リレーハーネスキット
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
KIJIMA キジマ:ヘルメットロック ナンバーサイドシングル
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| 購入動機・用途・比較車種 | なじみにしているバイク屋さんの秘蔵コレクションを譲ってもらいました。 昭和ＣＢの最高峰として昔から憧れていたバイクです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 35年前のバイクにしてはフレーム・足回り・ブレーキが割とカッチリしていて（ＫＡＴＡＮＡ比）、ポジションに至っては割と普通に乗れてしまう気安さ。 吹け上がりとトルクの押し出し感がとてもバランス良くまとまっていて、良い意味でホンダらしいエンジン。 今どきのバイクと違って、曲げる・止まるということに際してはきちんと操作してあげないと気持ちよく走らせられませんから、バイクに乗っている感が凄く強いです。 |
| 短所・不満な点 | エボリューションモデルの範疇に入るバイクなのでやむを得ない部分ではありますが、ともかく積載能力がありません。 タンクはアルミ製なので、マグネットタイプのタンクバックが使えないし、シングルシートカウル下には車検証を入れるのがやっと（推奨しません） ジェネレーターの容量が小さく（噂ではＣＢＸ400Ｆと同じとか？）ライトを点灯しながら日帰りツーリングに出ると、夕方にはセルで始動できなくなります（本当） バッテリー充電器は必須ですね 一見普通に外せそうなシートも、実はリヤシートカウルと一体で、シートバッグ類も装着は難しそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 憧れは憧れのまま胸の中にしまっておく方が良いかもしれないですね。 盆栽バイクにするならばともかく、お泊まりツーリングやコンビニへのお買い物等々、日常の足として使うには色々と無理があるバイクです。←そもそもそういう使い方を想定していないだろっ!?ｗｗ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB1100R |
| 年式 | 1983 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/09~ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
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